山形仙台編、女川を観光。海鮮丼食って温泉入って被災地の復興を見守る

※この遠征記は2017年6月7日のものです。

東日本大震災の被災地の女川を訪問。

復興支援として観光してきました！

大震災から6年がたち、記憶も薄れてきていますが被災地を訪れてあの災害を忘れないためと、観光してすこしでも現地にお金を落として復興支援としましょう。

石巻線で女川までやってきました。

途中で仮設住宅が見えましたが、新しく作られた復興住宅などに引っ越しがすすんでいるようで、空き家が多いようでした。


女川駅は津波で壊滅しましたが、200ほどの陸側に新築されて、大きくきれいな駅舎ができました。

大量の重機が山を削って高台移転の用地を作っているのがみえます。

駅前から海にむけて観光用の店などが、新しく整備されています

というわけで、観光用パンフを案内所でもらって、海にブラブラ歩く。

海岸線は盛大に工事中。


女川港は大津波が20mの高さで押し寄せて、人口比でいうと被災地でも最大の犠牲者が出ています。
あまりにも津波がすごかったために、映像があまり残っていませんが、すごいことがわかります。
（YouTube）

大量のダンプカーが走り回り、高台を削った土を持ってきて港の地盤のかさ上げをしています。


横倒しになった鉄筋の建物は、女川交番の残骸。


震災遺構として残すことが決まったそうです。


お昼時になってきたので、駅方面に戻ってお昼ご飯にしましょう。


まずはビール！


女川海鮮丼、量があって美味しかったです(1300円）
アラ汁もグッド。


壁には有名人のサインがいっぱい。


おなかいっぱいになって、周辺をぶらぶら。
ダンボールギーニは閉館日だったので入れず。


ガラス越しに写真をぱちり。
段ボール製の実物大のランボルギーニ。

なんかデカいスクリューがオブジェみたいにおいてあったけど、これも震災関連の遺構なのかしら？説明がなくてよくわからず。


WUGは宮城ではいまだに人気あるんかな。

交流館に。




段ボール製巨大AT-ACTを観る。
外国人観光客が盛り上がって写真いっぱい撮ってましたな。

震災関連の展示も。

女川はリアス地形特有の狭くて深い湾が災いして、大きい津波被害をうけて街が壊滅状態に。
高台に街を移設する工事の真っ最中。

女川駅まで戻って、駅の２階にある温泉「ゆぽっぽ」に。


吉崎観音先生の色紙が飾ってありました。かわええ。


お風呂は２つの浴槽（ぬるいのと熱いの）のみで、
サウナとか露天か泡風呂とかそういうのはいっさいなしでシンプル。


温泉で温まって、1階にある店でみやげを物色してクリアファイルを買う。


ほやが名物らしいので、ジャーキーをげっと。


女川観光を終えて仙台に戻りましょうか。


帰りは石巻から仙石線経由。


途中で見えた万石浦。
ここは内海だったのであまり被害がなかったそうです。

石巻線でちょうど500路線コンプ！

石巻で乗り換え。石巻といえば石ノ森先生。


お、ハイブリッド電車だ！

仙石線は震災後に東北本線と直通するバイパス線ができたために、仙台にいくのにすごく便利になりました。

新しく出来た復興住宅


矢本は以前来たときはまだ鉄道が再開してなくて、代行バスだったな。
東北再訪編、松島からＪＲ代行バスで石巻の津波被災地を訪問する。


松島湾を眺めながら仙台へ
ああ、また松島で牡蠣食いたいなぁ
東北再訪編、かき鍋クルーズで松島の食と景色を堪能

JR仙石線と仙石東北ラインをクリア
宮城県の残りは原発事故で運休区間がある常磐線のみ。

502路線で、今回の遠征の新駅取得は終了。
8000駅には惜しくも届かず。
大船渡線とかも残ってるので、東北は年内に再訪予定。

6月7日
　JR仙山線
　仙台空港線
　仙台市営地下鉄南北線
　仙台市営地下鉄東西線
　JR石巻線
　JR仙石線
　JR仙石東北ライン

ここまで502路線をコンプリート

仙台駅に戻ってコインロッカーから荷物を回収。

駅にひょうたん揚げの店が出来てた。

つづく

山形仙台編、仙台の地下鉄乗って日本一高い八木山動物公園駅へ

※この遠征記は2017年6月7日のものです。

この日も仙台で交流戦の応援です。

ナイターまで時間があるので、観光と駅メモの路線埋めをします。

早朝の山形駅を出発。


さすがに田舎なので朝の駅は人が居ない。


始発の仙山線で山形から仙台へ移動します。


やはり東北の朝は涼しい。
山形は午後から雨予報だけど、試合のある仙台は大丈夫な模様。


山形から宮城にはいるところで、マスターオブ山形を獲得。
21都道府県目


仙山線をクリアして仙台に到着


仙台駅は以前来たときは工事中だったけど、工事が終わって自由通路が広くてきれいになって駅ビルも出来てた。


仙台駅でJRから地下鉄に乗り換えるのですが．．．


遠いぞ！


遠い！遠い！
余裕で乗り換え10分はかかるんじゃねーのか、これってほとんど別の駅だよ。
まあ、駅メモでも別の駅扱いになってるくらいだしな。

仙台市営地下鉄の乗り潰しのために1日切符を購入。
なんの飾り気もないデザイン。
とわいえ南北線と東西線の2路線しかないけどね。


平日の朝なので、さすが仙台は大都会なんで普通にラッシュで混雑してる。


南北線の北側は他の路線からレーダーで取れないので、必ず乗る必要があります。
レーダーが届く旭が丘で折り返し。


仙台まで戻って新しく開通した東西線に乗り換え。西端の八木山動物公園駅に。
東西線は他の路線からレーダーで取れるけど、ここは一度来て見たかった。


八木山動物公園駅は、実は、日本一高いところにある地下鉄駅。
たしかに高いね。


といった感じで再び仙台駅にもどる。
仙台の地下鉄は駅では4Gの電波もWi-Fiもばっちり入るし、位置情報もほぼずれることがないので、なかなか駅メモ環境としては優秀ですね。

ほんとは、鉄道むすめのスタンプを貰いに荒井駅まで行くはずだったんだけど、
スタンプ台紙を忘れてきてしまうという失態！！
まあ、仙台はまた秋の日本シリーズのときにでも来るからだろうから良いか。

なので、荒井駅には行かないで東西線はレーダー併用でクリア


ついでに空港線もレーダーで前日にクリア済み


仙台駅に再び戻って


JRの東北本線に乗り換え


普通に朝のラッシュだけど、折り返しの反対方向の列車は空いている。


なのでボックス席を占領して朝ご飯は、昨日入手した秋田名物バター餅

小牛田で石巻線に乗り換えて女川に向かいます。

リゾートみのりがとまってた。

石巻線は2両のディーゼル。東北でおなじみのキハ。

途中の石巻で30分以上も停車。
どうせなら駅のまわりでも探索すればよかった。

以前の石巻訪問の様子
東北再訪編、松島からＪＲ代行バスで石巻の津波被災地を訪問する。


終点の女川に到着。

というわけで、被災地でもある女川を観光しましょう。

つづく

山形仙台編、山形まで岩手秋田をぐるっとまわって、横手やきそばも食べたり

※この遠征記は2017年6月6日のものです。

東北地方に駅メモの路線埋めるのとベイスターズの交流戦応援に。

突然だが平日に二日も休みを取ってお出かけ


初日の目的地は山形なのだが、山形新幹線でいけばすぐだけど、駅メモ攻略の都合で岩手、秋田を遠回りしていきます。
朝早くの東京駅から東北新幹線に。


E2系の旧タイプです。


平日だけど、ビジネスの方とかでほぼ満席。
古い編成だったので、せっかく窓際席なのにコンセントないんかよ。

今回の購入きっぷ。北上まで新幹線のトクだ値で、そっから在来線。（一部山形新幹線）

東北はまだ山に雪が残る。

北上で、新幹線を下車。

気温15度と東北は涼しいね、長袖の上着が必要な気候。

在来線に乗り換え


ローカル駅にありがちな切り欠きの0番線から2両のディーゼル

途中のほっとゆだ駅で地元の老人がぞろぞろ降りて行くからなんかと思ったら、この駅は温泉があるのか。

よっしゃ、温泉入っていくか！
などと思ったりしてうっかり途中下車すると次の列車は6時間半後だからな（2枚前の画像参照）


北上川のダム湖を眺めながら岩手県を横断して秋田県へ。

やってきたのは秋田県の横手駅。

ここはやきそばで有名なとこ、なので焼きそば食うぞ！
以前、横手に来たときに食べられなかったリベンジですよ。
雪国紀行編、東北をあっちこっち、いったりきたり。


駅からイチバン近いふじわらという店をチョイス。
ここはネットで検索したときに「学生のときよく行ってました！」とかいう地元民ソウルフード系の店で、きたなくて狭い（失礼）おっちゃんとおばさんでやってる店

メニューはタマゴありなしと量を選ぶだけのシンプルさ
ビールないのか｡｡｡

横手やきそばは、上に乗る目玉焼きとそえられた福神漬けが特徴。
ソースは甘めの薄味で出汁で蒸すらしくしっかり旨みがきいてる


具材は細かい千切りキャベツにもやしと大量の挽肉とシンプルだがいっぱい。
並盛りでも結構な量がアリ十分におなかいっぱいになった。
ああ、ビールが飲みたかった｡｡｡

さて飯も食ったので奥羽本線で秋田から山形に南下


そうそう、その前に廃線跡の横荘線をレーダーでクリア


ボックシートの反対側がロングシートという珍しいレイアウト

客は少ないしボックスシートにはおあつらえ向きににテーブルもあるので、飲みますか。
ああ、ローカル線で一人飲む酒は美味いなぁ


レーダーで廃線跡の雄勝をクリア


これでマスターオブ秋田を獲得！
ク〇運営がこんな廃線跡を後出しで追加してくれたおかげで、わざわざ遠回りしてくる羽目になって、ホント氏ねと思いますね。


ちなみに遠征中の駅メモプレイは常時フットバ全開で、地主の方にご挨拶していくスタイル。


新庄駅に到着。


世界文化遺産の山車飾りがお出迎え


ところで新庄駅といえば「ゆめりあ」なんだけど、ナムコのゆめりあの公式ＨＰが亡くなってしまったのが悲しい。
もうゆめりあベンチはダウンできないのか

気を取り直して新幹線つばさに。
新塗装も大分慣れたな。

これにずっと乗ってればぐるっと回って東京まで戻れます


朝のはやては古いＥ２系だったので、コンセントがないという誤算だったけど、ここでようやく充電確保。


新庄駅で買ったをくるみゆべしとお茶。
東北はゆべしとか餅系のお菓子が多いので嬉しい（デブの感想）

奥羽本線に追加された新駅も忘れずげっと

本日の目的地の山形駅に到着です


山形駅の乗車記念印はさくらんぼ、もうちょっと季節には早くて、駅でもおみやげに売ってたけど高かったので、買わずにスルー

つづく

中部地方編、別所温泉の国宝八角三重塔

※この遠征記は2017年5月28日のものです。

中部地方編の3日目は、別所温泉にきてみました。

静岡→愛知→岐阜→長野とめぐってきた遠征ですがラスト

松本から車で1時間ほどで到着と、鉄道だと遠回りだけど、クルマなら近いね。
「信州の鎌倉」という別名だそうだけど、最近の観光客であふれ返る鎌倉と違って落ち着いて鄙びた雰囲気を醸し出しております。

一昨年にもきたんだけど、そのときは時間の関係で、駅前の温泉施設によっただけだったので、もうちょいゆっくりしたくて再訪したわけね
(一昨年の訪問記）
信州温泉編、3日目前編、馬肉うどんと上田電鉄で別所温泉に


まずは温泉街の中心部にある北向観音（きたむきかんのん）

別所温泉北向観音 - Spherical Image - RICOH THETA

（パノラマ）
古くからの温泉地は保養とお参りがセットになってるね。

歴史ある観音さんだけど、手洗水がなんと暖かい温泉！

ちょっと歩いた山の方にある、安楽寺という歴史のある禅寺に。

森に囲まれて素晴らしい雰囲気。天然森林浴だね。

寺の奥の山の中に向かいます。

鎌倉時代に作られた八角三重塔を見学します。

山のほうを登って見上げると見えてきました。


鎌倉時代に作られた国宝の八角三重塔。

四重の塔にみえるけど、なぜか三重塔。


説明

なかなかに良い建物ですね。




寺をお参りしたあとは、お待ちかねの温泉に！


2カ所ある外湯は、クラシカルな外観だがなかはきれい。


入浴料は150円と安いです。


午前中なので、人は少なくほとんど貸し切り。

すぐ近くにあるもう一軒の外湯に、温泉のはしご。


こちらはちょっと狭い浴槽が一つだけ。


温泉も満喫して、小腹を満たすために甘味処「かしわや」へ。

揚げたての揚げ饅頭をいただきます。
サクサクで美味しい。

この辺はクルミが名物らしく、色々と手作りのお菓子が売っていたのでお土産に購入。


そして帰る前に別所温泉駅に。
駅メモ的には長野の残りは大糸線だけだけど、これは今度ということで

目的は鉄道むすめスタンプ。


ぺたり、ちょっと失敗

さて、遠征の目的も終了したので、帰りますか。
別所温泉はこじんまりとした良い感じの場所なんで今度は泊りにきたいね

長野ドライブ - Spherical Image - RICOH THETA

いかにも長野らしい山に囲まれた光景。
でも、あまりに日差しが強くて暑いので屋根はすぐ閉めた。

まだ昼前だけど、渋滞が始まる前に帰路に。

お昼ご飯にSAでおそばとソースカツ丼を食う。

といった、感じで中部地方で色々観光したり、駅メモしたり、鉄道むすめスタンプ集めたりでした。

次回は、東北遠征編。

中部地方編、木曽の赤沢森林鉄道で鉄分補給して長野へ

※この遠征記は2017年5月27日のものです。

中部地方編の2日目は、駅メモ遠征なのに鉄道に乗ってないじゃん！

ということで、多少の鉄分補給も必要ですよねｗ

犬山城を後にしてふたたびクルマを走らせて。

中央高速を岐阜長野方面に走ります。

明知鉄道はレーダーでクリア。
また機会があれば乗って見たいとこですが。

中津川ICで中央高速をおりて、国道19号線を中央本線沿いに走る。
途中でワイドビューひだに追い抜かれる。


長野県に入ってマスターオブ岐阜を獲得！
19都道府県目。


本日の目的地は松本ですが、その前にちょっと寄り道して、上松で国道19号をはずれて山道を登ります。

木曽は業が盛んな土地で、巨大な貯木場もあります。


延々と林道のような細い道を上って行きます。
途中はすれ違いな困難酷道ですが、大型の路線バスとか観光バスとかもくるので油断ならない。


やってきました赤沢自然休養林
かつて林業の一大産地だった木曽地方ですが、その伝統を生かした施設となっており、広大な森のなかにキャンプ場やハイキングコースが整備されています。

（公式HP）

深い森のなかにせせらぎが流れて、まさに森林浴。
心も体も癒やされる

で、その中にあるのが「赤沢森林鉄道」

かつての最盛期には木材の搬出のために、木曽地域だけでも東京新大阪間に匹敵する
総延長500kmの線路が引かれていました。

昭和50年廃止と日本で最後まで残った森林鉄道です。
その跡地を近年に観光用として復活させたものです。


ただし、機関車や車両は当時のものではなく、わざわざ新造したもの。北陸工業製。
当時の蒸気機関車や資料は保存されてますが、あとでじっくりと見ます。

というわけで、さっそく乗ってみます！
ナローゲージの小さいトロッコ客車。この日は平日だったけど、韓国からの団体と日本人の客が数組といったところ。


切符は木曽のヒノキです。

赤沢森林鉄道 from アニマルさん on Vimeo.

（動画）

時速8kmほどと歩くくらいのゆっくりの速度で2kmのコースを往復します。
かっての森林鉄道の軌道はまだこの奥にさらにあるけど、営業許可がおりないそうです。
なお、こちらの鉄道は正式な路線ではなく、あくまでも施設内の遊具という扱いなので、片道乗車はできずに、途中駅もなくかならずスタートに戻ってきます。


それでも、森の中を走るのは当時の雰囲気を味わえて楽しいです。

赤沢森林鉄道 折り返し from アニマルさん on Vimeo.

動画

終点で機関車を先頭に付け替えて折り返す。

先頭に乗って見たけど機関車が前にあるんで展望はそんなにいいわけじゃないけど楽しいよね。
きた道をゆるゆると下っていく。

赤沢森林鉄道　くだり from アニマルさん on Vimeo.

河のせせらぎや深い森を堪能して森林浴を楽しむ

森林鉄道を満喫して、駅に併設された記念館に。当時の写真や車両、設備などが展示されており、なかなか興味深い。

当時のダイヤ。朝に山に登って夕に帰ってくるシンプルなもの。

当時の看板とか


貴重な写真とか


ところで、今回わざわざこの森林鉄道の跡地に訪れたのは、こちらのブログがきっかけなんです。

廃道・廃線・未成道・隧道・林鉄 古き良き「交通」を冒険する オブローダー「ヨッキれん」の記録

あまりの面白さに、いっかい森林鉄道ってどんなのか見てみたくて。

古い車両が保存されてます。

ボギー式機関車

かわいいレールバス

世界でも貴重な小型蒸気機関車

3両あったうちの2両はアメリカに里帰りしました。

こんな感じで木材を運んでました。

さらに森林資料館に


木曽地方の生き物を紹介したり


この森のヒノキは江戸時代から大切に保護されて、ここまで育ったんだって、今でも伊勢神宮の遷宮には木曽のヒノキが使われてるそうです。


チェーンソーはハスクバーナなのな。


ハスクバーナといえば、こちらのオフロードバイクのイメージが強いバイク乗りのアニマルさん


こちらの赤沢自然休養林は不便な場所にありますが、だからこその大自然を満喫できる癒やしの場所なので機会があればぜひどうぞ

というわけで、鉄分補給も終えて、本日の宿泊地の松本に向かいます

中央西線クリア


やってきました新島々駅

アイモバ遠征以来、目的は鉄道むすめのスタンプラリー
中部編、上高地から高山、ワイドビューひだで名古屋へ


スタンプは改札のなかなんだけど、ちゃんと入場券を買わされます。


のぼりも改札のなかに。


アルピコ交通のスタンプぺたり


松本電鉄上高地線をクリア！

5月27日
　明知鉄道
　JR中央本線(名古屋～塩尻)
　松本電鉄上高地線

ここまで492路線をコンプリート

この日の泊まりは松本で、近くの良い雰囲気を発散している飲み屋に晩飯に入る。


スゲー賑わってる


馬肉食文化は熊本が有名だけど、実は長野もさかん。
上田の馬肉うどんとかも有名。
信州温泉編、3日目前編、馬肉うどんと上田電鉄で別所温泉に

馬刺し（赤身、タテガミ）と馬の煮込みで飲む

酒は地元長野の七笑（ななわらい）

つづく

中部地方編、国宝犬山城と長良川鉄道の北濃駅

※この遠征記は2017年5月27日のものです。

中部地方編の2日目は、再び愛知に戻って国宝の犬山城を観てきました

前日の大雨とうってかわって快晴の天気

今回泊まったのは、北濃駅から徒歩五分にあるこちらのレストラン「さんたべーる」も併設されたお宿。
（HP奥美濃園）


名物の郡上肉みそカレーピッツァもあるんで、鉄道で折り返しの際の食事などにどうぞ。


宿の朝ご飯の和定食はごく普通。オカズの種類は多い。


昨夜は、真っ暗でよく分からなかった北濃駅を再訪
一応小さいお店も併設されてる。

   
列車は休日は1日6本だけ。

ローカル線の終点らしいわびさびある風景

人力の転車台なんかもあります。
底に水がたまって池みたいになってる。


説明

かつてはこの先に福井まで路線を延ばして九頭竜線につなぐ計画があったとか
もし開通していたらどうなってたんでしょうね。
飛騨信州編、九頭竜ダムと高山のネギラーメン
北陸編、福井で九頭竜線に乗って恐竜めし食べたり

といった感じで岐阜を堪能。
岐阜の残りは中央西線と明知鉄道。

東海北陸自動車道で、再び名古屋方面にもどります。


昨日は夜でわからなかったけど緑深い山々。


1時間ほどクルマを飛ばして犬山城へ、朝早いけど駐車場は結構クルマがいます。


それでは犬山城を見学します。
山の上にあるけど、クルマで上まで行けるのは楽。


お城巡りが趣味というわけじゃないけど、遠征であちこち行くなら、どうせなら現存12天守くらいみとこうかなと。

それでは、入場券を買って見学開始

小ぶりだがなかなか美しい天守。


こちらは日本に残る天守閣でも最古のものだとか
まわりの城門とかが失われているのは惜しいが

古いお城といえば、狭くて急な階段。
あたまをぶつけないように気をつけて登る。

お城内部にありがちな展示ブツは控えめ

そして、最上階に！

すげーいい景色だぞ！
やっぱり遠征といえば高いとこに登らないとなｗ

木曽川の雄大な流れのほとりに建つ天守閣。絶好のロケーションです。

まわりが緑の多いのがいいね。

反対側

遠くに名古屋駅の高層ビル群もみえる

犬山城天守閣 - Spherical Image - RICOH THETA

（パノラマ）

しかし、手摺りが低いのは怖いな

室内の歴代城主の肖像画

なんと、近年までこちらのお城は個人の所有だったとか

天守閣の見学を終えて、近くの神社をぬけて駐車場に戻ります。

御稲荷さんで旅の安全を祈願してお神籤をひく。

「吉」という微妙な結果。

ゆるキャラいた。

そして次の目的地の長野方面へ

つづく

中部地方編、小牧メトロポリスのレトロゲーム、君は幻のセガピンボール知ってるか！

※この遠征記は2017年5月26日のものです。

駅メモの路線制覇のつでいにレトロゲームを堪能しますよ

明治村のあとは、犬山市のお隣の小牧市に移動

小牧市にあるこちらのゲーセンに。


小牧メトロポリスのレトロゲームコーナーに。
ここはもともと小牧にあった「日本ゲーム博物館」という個人が収集したレトロゲーム施設があったんだけど、そこが閉鎖されあとに、展示品の一部を借りてるらしい

店は2階建てで、２階がメダルとビデオ
1階がプライズとプリクラで、その一角がレトロゲームコーナーになってる。
平日だったので、あまり客はいない感じで占有

まずはこちらのアウトラン


DX筐体の完動品が稼働してんのは日本全国でもここくらいでは。
画面や筐体の状態は申し分なく、可動を堪能する。

それよりもスゴいのがこちら

「セガピン」とよばれるセガが純国産でつくったピンボール

おそらく日本にもほとんど現存していないレア中のレア。



海外のピンボールは現地にコレクターがいて残っているけども、この機種は自分も初めてみた。
ドラム式の点数表示や木の質感がわかる盤面などレトロそのもの

こちらのカーニバル「セガの社史にも残っていない」ってどんな幻の筐体だよ！

セガピン from アニマルさん on Vimeo.

がんばって動画を撮ってみた。

セガピンは海外のピンボールの特許を回避するために、バンパーなどが独特の構造をしており大変にユニークでメカ好きなら観ててあきない。
ただ、その独特の構造が原因で故障しやすくメンテも大変だったので失敗した原因と言われる

コレ遊んだだけで愛知まで来た価値がありますわ。


これも古い！


模型のクルマが走るエレメカゲーム

レトロゲーム from アニマルさん on Vimeo.

ジャンピューター。
ひさしぶりにオリジナルをみた

なぜかインベーダー筐体にはいったパックマン

ラリーＸとかパックマンリメイク版の基板だった

業務用テトリスは色々と感慨深い思い出があります。

究極タイガーはオリジナル基板だが、レバーのメンテがややよくなかったのは残念

おとなりにあったのは500ｉｎ1といわれるＰＣベースのＭＡＭＥ（エミュレータ）の筐体、もちろんイリーガル品

電車でGO！
オリジナルでなく続編の2なのは惜しい


といった感じでレトロゲームを堪能したあとは、駅メモの岐阜県の残りの長良川鉄道をクリアするために東海北陸自動車道を雨の中走ります。

運転中はスマフォの画面をみれないために、適当にポチポチとチェックインしながら、途中のPAに止まって飴とレーダーで取りこぼしを拾う。


長良川鉄道は往復で勝者すると、ほぼ1日潰れるけど、クルマなら1時間ほどで終点の北濃駅に。
真っ暗でなんもみえんけどな。

長良川鉄道は乗ったことないんで、乗って見たかったんだけど、今度また乗りに来よう。

本日の走行履歴、雨中運転が多かったんで疲れた。

5月26日
　長良川鉄道越美南線

ここまで489路線をコンプリート

北濃駅の近くの宿で本日のお泊まり。
いつもビジネスホテルが多いから和室に布団は新鮮。

晩ご飯は宿に併設のレストランに。
なんか、名物っぽいピザとビールを。

チーズたっぷりで、カレーがほのかに効いた感じで美味いぞ。
肉味噌の甘さも良い感じ。
鰯のフリットもサクサクでグッドですね。

お風呂は温泉ではないみたいだけど、広くてよし。

といった感じで、2日目に続く。

中部地方編、博物館明治村で日本最古のSLに乗る

※この遠征記は2017年5月26日のものです。

浜松から愛知県にある明治村に来ました！

駅メモ遠征なのに全然鉄道に乗ってないじゃん！
ということで鉄分を補給にきましたよ。

こちらは明治時代の建物を移築保存している博物館。
というか広大なテーマパークのようなもの。

最初に言うと「舐めてました」
広い！広い！

なんとTDL＋TDSと同じくらい広いそうで、
そこに60以上の建物が散在しているので歩いてまわるだけでスゴい距離
1つのたてものを10分でみてもまるまる一日かかるし、実際には内部も公開している建物も多いので、じっくり見てたら三日はかかる。
ルーブルか大英博物館かよ！

というわけなので、数時間しかないのでポイントしぼってみることにします。
雨もパラパラふってるしな。

で建物だけではなく、乗り物もあるのだが、
今回の目的はどちらかというとこっち

日本で最古の動態保存の蒸気機関車

明治村のSL from アニマルさん on Vimeo.

音が小さい機関車なのだけど迫力あるね、さすがSL

この日は9号車だが、もう一台の12号のほうが古い
（明治7年製！）ただしボイラーは交換されている

こちらが別途展示されてたオリジナルのボイラー。

客車も明治のものでクラシカル


手入れは行き届いていてさすがにきれい。
平日なんでお客さんも少なくて貸し切り状態。

それでは東京驛を出発


前面展望をと思ったけど、蒸気機関車は全然みえないね。


あと、森の中をはしるのであまり景色的にはぱっとしないな

明治村のSL2 from アニマルさん on Vimeo.

動画、時速8kmほどで、のろのろと走ります


連結部分はこんな感じ


5分ほどで東京から終点の名古屋に到着


人力の転車台で機関車の向きを変えて折り返し運転をします。

駅舎もクラシカル。

続いて京都市電に乗ります

こちらもえらい古い車両だけどメンテはばっちり

京都市電 from アニマルさん on Vimeo.

動画

運転台がふきさらしで雨の日とか大変そう


市電といいながら道路上をはしるのはごく一部で、ほとんどが専用軌道。

終点にある品川灯台。現在のお台場フジテレビあたりにあったもの。

こちらは静態展示の名古屋電鉄車両

札幌から期間限定で里帰りしたものだそうです。

あと、園内のバスもあるけどそっちは別に古い車両使ってるわけでもないのでパス

建物関係も写真いっぱい撮ったけどいちいち紹介してたらきりがない

銀行や役所、病院、学校から、個人宅や商家、酒蔵までいろんなのがあります。
映画やドラマのロケも頻繁にやるそうでロケ地マップとかも配ってました

アニマルさんは遠征先で古い建物をよく見学したりしてますが、建物というのはその場所の歴史や地理によって醸し出されるものがあるので、正直に言うとこういう移築されたもんはやや違和感があったりするんですよね。貴重ではあるし、残してくれてるだけどもありがたいのは分かるけど。

しかし！！
いっぱいある建物のなかで絶対に観るべきものというか、これを見に来たといっても過言ではない。

かの建築家ライトの最高傑作ともいわれる旧帝国ホテル、取り壊しを免れてその玄関のみだけど移築したもの。
他の建物があくまでも「実用物」なんだけど、こいつの芸術性は圧倒される。都内にあったころにみたかった。

帝国ホテル - Spherical Image - RICOH THETA

内部もショップやカフェとして使われています

素晴らしさを堪能！！！！！！！！

明治村 - Spherical Image - RICOH THETA

といった感じで全部みるには広すぎでしたので、また再訪したいですね
でも場所がいまいち不便なんだよな

明治村のSL 転車台 from アニマルさん on Vimeo.

最後にSLにふたたび乗って転車台の様子をみます。

まだまだ続くよ中部編！

中部地方編、浜松でスズキ歴史館とさわやかのハンバーグ

※この遠征記は2017年5月26日のものです。

ひさびさの駅メモ遠征にクルマで行ってきました！

前回の東海遠征編でクリアできなかった岐阜マスターのために、あと今回は観光多めですよ。

あいにくの大雨の天気のなか、高速で西へ向かいますよ。

ひさしぶりの雨子ちゃん


雨のドライブは疲れるので、新東名静岡SAで休憩。

朝ご飯を物色していたら、謎のおにぎり発見！
たぬき！？


あげだまがはいったおにぎりでした、これ美味しいですね。


で、やってきましたのは浜松市にあるスズキの本社工場。

その目の前にあるスズキ歴史館
いわゆる企業博物館のたぐいですね。
前に磐田市のヤマハ本社の同じ様なのを見学して良かったので、調べてみたらスズキも同じ様なのがあったので来てみました。
なお、見学は無料だが事前予約が必要


駐車場は、半分が軽専用スペース、さすがスズキの地元ｗ

まずは入って1階のスペースには現行の販売車がずらり、ディーラーのショールームみたいね。


反対側には歴代レーサーがずらり


撮影コーナーもあって、バイクにまたがって写真がとれるけど、ぼっちのアニマルさんにはなすすべ無し。

それでは展示を見ていきましょう。3階に会社の歴史にそった展示になります。
創業者の銅像。

トヨタそうだけどスズキも前身は織機メーカーでした。

スズキ歴史館1 - Spherical Image - RICOH THETA

パノラマ

この辺はなんかスゴい機械らしいんだけど、あんまり興味がないのでながす。

そして、ここからバイクの歴史がはじまる。
最初は自転車につけた補助エンジンから。

名車コレダ。
ここから画像多めなのでサクサクといきましょう。


当時の広告とか

スズキのバイクはデザインが独特（というか変）なので有名ですが．．


この時期は馬蹄型のライトがアイデンティティー

しかし、スペースが狭いとこに展示を詰め込みすぎて見づらいし写真撮りにくいんだよね

スズキ歴史館2 - Spherical Image - RICOH THETA

パノラマ


最初の軽自動車のスズライト


初期のバリエーションモデル。排気量は360ccの時代


馬鹿売れしたフロンテ。


普通車のフロンテ800。FFのセダンと名前だけフロンテだけど完全別設計。
実車は初めてみたかも。


大阪万博の電気自動車。EVの元祖だね。

衝撃の47万円アルト
だれでもクルマが買える革命でしたな

当時の最先端のアレコレ、左上のパソコンはNECのPC-8801ｍｋ2

フロンテクーペ
ホンダZと人気を二分した若者あこがれ

マン島優勝の50ccレーサー。
パワーバンドがスゴい狭い高回転エンジン。

250ccのモトクロッサー。いまでも続くRMのオフ車系譜。

オフロードといえばジムニー

これは超レアな珍車。ロータリーエンジンバイク。

円筒形のメーターカウルという謎のデザイン

スズキって自転車もつくってたのか｡
でかいウィンカーがすげーな。

名車KATANA。ハンス・ムートのデザイン。

バンバンをはじめとしたオフ車

ハスラーの名前は今や四輪に転用されてしまったがな

名車GSX-R

ガンマ400！2スト好きとして一度乗って見たい！

バイクは有名なのからマイナーなのまでほとんど全車種あります

原付たち

ターボバイク！


カウルには鏡文字でTURBO

こちらもハンス・ムートデザインのインパルス。東京タワーといわれてましたな。

スズキ初のビッグスクーターのスカイウェーブ。コレ乗ってた！
多数のバイク遍歴のあるアニマルさんの唯一のスズキ車でしたな

俺たちカルタス！

船外機。
日本のバイクメーカーはみんな船外機つくってるよね。

そして汎用エンジン（発電機）

国内で高シェアなシニアカー

ATVといわれるバギー、三輪タイプと四輪があります。

こちらも馬鹿売れしたワゴンR

マイクロカーの元祖のツイン。

ちょいのり、スズキらしいバイクだったね。

四輪のほうはスポーツカーとかの派手なのが少ないんでどうしても地味
カプチーノは頭文字Dにも出てきたんで有名。

2階はクルマの開発から製造までの過程の学習型展示

実際の工場のラインを再現した展示小学校の遠足などで地元の子供はスズキの工員となるべくすり込まれていくのであろう

休憩スペースにもレーサーがさりげなくおいてあったり。

時間があんまりなくなって最後は駆け足で1階にもどってレーサーを改めてみます

といった感じで、2時間ほどの見学でしたが、全然時間がたりん！
半日ぐらいかけて見たいボリュームでした。

全体的に展示が狭いスペースに詰め込みすぎでやや見づらいが残念なとこでしたが..

さて、浜松といえば「さわやか」の創業の地であり、
市内にも多数の店舗があります。
スズキ本社からほど近い店に。

やけに混んでると思ったら観光バスで乗り付けた団体客が店の奥の方を占領している。
もはやさわやかは観光地か。

いつものシーザーサラダと。

前回に引き続き、チキンとハンバーグの欲張りセット。
うん、相変わるず美味いね。

つづく

ベイ戦記編、東海編、ナゴヤドーム初観戦で濱口プロ初勝利

※この観戦記は2017年4月8日のものです。

ナゴヤドームでベイスターズの応援だ！！

ようやく、この旅のメインの目的であるところの野球観戦に。

実は名古屋ドームに来たのは初めてだったりします。
これで全12球団の本拠地球場での観戦達成！（自慢）


駅を降りて長い通路をドームまで歩く。
駅から遠いと文句があるらしいけど、外苑前から神宮までと変わらないくらいかな。

途中にデカいイオンがあるのでみんなそこで食い物を買っているようだ。
いちおう持ち込み禁止ということで、荷物チェックもハマスタみたいなザルではなくちゃんとやってた。


おお、やっぱドーム球場は広いなあ。


三塁側の内野席からのパノラマ


ビジョンがデッカいのはいいなあ。


昼飯は、地元の藤沢市出身の高橋周平弁当！
と思ったら残念売り切れ！
ちなみに昨年入団した小笠原投手も藤沢出身なので応援している。
しかし今年はいまだに二人とも、二軍から上がってきてないのは残念である。

弁当売り場で「ホームラン弁当 復刻版」というのを購入。


限定販売とのことだったんだけど．．．


中身はわりと普通の幕の内でした。
まあ、美味しかったけど、もっと名古屋っぽいものにすればよかった


ビールも20周年のカップ。

名古屋ドームは初めてだけど、その前の名古屋球場は最後の年に来たことあるから21年前ということか。大昔だな。


これはコンビニで買ったお菓子。
そういえば山ちゃんの社長さん亡くなったんだっけ。

しかし、春休みの日曜だというのに客があまり入ってないな。
この列は自分しかいないという、すごい状況。
最近中日弱いからな。三塁側はしょうがないにしても、一塁側も空席あるしな。

名古屋ドーム - Spherical Image - RICOH THETA

三塁側はベイスターズファンとドラゴンズファンが半々といった感じ。
集客のために、今シーズンはボックス席とかも増やしたみたいだけど、値段設定が高めでお得感ないんで、そっちも空いているという状況。
まあ、今のハマスタみたいに休日のチケットが取れなさすぎるのも問題だけどな。

さて、ビールのつまみに名古屋っぽいものでも食いますか。
味噌カツバーガーとな！！
さすがに弁当食ったばっかなのでパスしたけど、意外に美味しいらしい。


まずは串かつ。


お、どて串だ！
ドテ煮とは内臓肉を名古屋の甘い味噌で煮込んだもの。
そういえば、昔のナゴヤ球場では「どて飯」という、煮込みをご飯にぶっかけたモノが名物で売ってて、みんな美味そうに食ってたのを、自分も食べてみて衝撃を受けたのが初めての名古屋飯体験だったな。


串カツとドテ串、もちろん両方とも甘い味噌味なのは言うまでも無い。

そんで、ルーキー濱口の活躍でみごと勝利。


僅差でテンポよくすすんだ試合でした。


濱口プロ初勝利おめでとう、これから主力として活躍する選手の「初」に立ち会えたのは自分としても思い出になる、ファン冥利だね。


ラミレス監督ともがっちり握手。
ナゴヤドームはデイゲームなら余裕で日帰りもできるし、チケットも取りやすいから、これからも時々来よう（新幹線代がかかるけどな）

2017年現地観戦 2勝2敗


帰りは、人波に身をまかせて地下鉄駅までいったけど遠いな！
行きはゆとりーとラインで来たから感じなかったけど、ナゴヤドームは駅から遠いと言われるのが良く分かったよ。
どうせ大曽根からJRに乗るんだから、帰りもゆとりーとラインにすれば良かった。失敗。


で、大曽根からたびきっぷを使って、JRで名古屋駅まで戻って帰路に。

予想より早く試合が終わったので、帰りはのんびりとこだまで帰る。
前日みたいに延長12回引き分けとかじゃなくて良かった。


こだまは、いまだに自由席に喫煙車両があって、昨今の喫煙者減少の事情もあって、混雑する日曜夕方のこの時間でも余裕で座れるのだ。
しかし、この喫煙車も順次新型の700Aに車両が更新されて減っているので、おそらくあと数年でなくなるんだよね。国鉄時代の遺物と言えるかもしれない。


名古屋土産といえば、しるこサンドですね。最近は必ず買います。
そうそう、赤福も買いましたよ。赤福は名古屋の土産じゃない！と怒られそうですが、今回はちゃんと三重県も行ったしね。

熱海で新幹線を降りて4分のりかえ。


新幹線の車内放送では案内されないけど、新幹線ホームの階段に近い場所まであらかじめ移動しておけば、軽いダッシュで乗り換えが可能。

というわけで、名古屋で駅メモに桜見たり、トヨタ博物館にベイスターズ観戦と充実した遠征でした！


駅メモの進捗はこんな感じで7818駅＋488路線、まだまだ先は長い。

次回はハマスタ観戦記